Kennzeichen-Blog

Ich mag Studien, ich mag Studien von Autos ganz besonders gerne und ich weiß das es einigen von euch genauso geht. Heute zeige ich euch eine Studie, die es in sich hat. Diese Design-Studie vom Opel Manta B wurde im Jahr 1971 fertig gestellt, es handelt sich hier um ein 1:1 Fiberglasmodell. Sprich: Die Innenausstattung ist (wie wir gleich noch sehen werden) nur angedeutet und das Fahrzeug verfügt über keine Technikkomponenten. Auf Deutsch: Der Manta kann weder fliegen, noch fahren (aber event. schwimmen).

Kurz nach dem Anlauf der Opel Manta A Produktion begannen im Designstudie von Erhard Schnell, dem Schöpfer vom Opel Manta A und vom Opel GT, die Arbeiten für einen potenziellen Nachfolger. Sprich, der Opel Manta A lief gerade vom Band, als der Designer schon in die Zukunft blickte. Das ist übrigens nichts ungewöhnliches,die Designer leben quasi „in der Zukunft“.

Bei dem Fiberglasmodell ist natürlich das Targadach ein Blickfang, aber auch die großen Fensterflächen und das große Heckfenster bringen viel Licht in den Innenraum. Die Linie? Sportlich! Ein Sportcoupé mit einer wunderschönen, stark ausgeprägten Silhouette. Leider kam dieses Modell niemals über das Designstadium hinaus.

Gebaut im Jahre 1971 und dann unter Verschluss gehalten, erst im Jahre 2005 wurde dieses Modell, also die elegante Studie, zum ersten Mal der Öffentlichkeit vorgestellt. Damals noch im Rahmen einer Sonderausstellung über Prototypen und Studien die im Opel Stammwerk  (in Rüsselsheim) gezeigt wurde. Vor einigen Tagen konnte ich dann die Studie sehen, auf einer Sonderausstellung am Schloss Dyck bei den Classic Days 2012.

Opel, zweifelsohne ein Hersteller mit einer Historie die es immer wieder Wert ist diese zu entdecken, wer mal in der Nähe von Rüsselsheim ist dem empfehle ich ein Besuch in der Classic Garage, dort stehen neben einigen Rennwagen auch Oldtimer und Youngtimer mit dem Blitz auf der Haube bzw. im Kühlergrill.

Eine Frage muss allerdings bei der Opel Manta B Studie, bzw. bei dem Prototyp erlaubt sein: Wohin mit dem Kennzeichen? An der Front hätten später sicherlich Metallhalter das Nummernschild unter der Stoßstange befestigt, aber hinten? Da passt doch nur ein kleines Kennzeichen, also ein kurzes Nummernschild hin und wie sieht es da mit der Kennzeichenbeleuchtung aus? Kurze Kennzeichen kann man sich übrigens bei gutschild.de prägen lassen!

Inzwischen weiß ich, dass viele Designer erst mal „frei und losgelöst“ von den Anforderungen der STVZO / STVO die Fahrzeuge entwerfen, erst später werden diese angepasst. Das ist auch der Grund warum die ersten Skizzen und das spätere Modell oft sehr unterschiedlich aussehen. Es gibt da nämlich so einiges zu beachten. Es gibt eine Mindesthöhe von den Scheinwerfern, es gibt Radien und Winkeln bei den Stoßfängern die heute eingehalten werden müssen und selbst die Orte wo die Kennzeichen montiert werden dürfen sind klar festgelegt. Einfalls-Winkel und Ausfalls-Winkel… die automobile Freiheit gibt es nicht mehr, es ist alles streng geregelt.

Gibt es gar nicht wie Sand am Meer! Ich habe gestern ja mein neues Fahrzeug angemeldet. Nummernschildhalter bekommt man mit Werbung gratis vom Autohaus, doch meistens nur in den Standartlängen (520 mm) , wer nun nur ein Kennzeichen mit einer Länge von 46 cm hat schaut dann in die Röhre. Ich war natürlich clever und habe mir damals die passenden kurzen Kennzeichenhalter direkt mitbestellt und bei dem günstigen Preis ist mir das ganze auch nicht einmal schwer gefallen.

So sieht das ganze nun am Fahrzeug montiert aus:

Über die Zulassungsstelle in Bielefeld habe ich ja hier in diesem Blog schon gestern geschrieben, die Zulassung mit den online gekauften Kennzeichen stellte dort vor Ort kein Problem dar. Die Kennzeichenhalter werden einfach angeschraubt, anschließend wird das Kennzeichen eingelegt und der Halter wird zugeklappt. Anschließend clipst man den Halter zu und die Kennzeichen halten sicher am Fahrzeug, denn die will man ja nicht verlieren. (Was man machen muss wenn man die Kennzeichen verloren hat oder (noch schlimmer) wenn diese gestohlen wurden kann man übrigens hier nachlesen).

Nummerschild / Kennzeichen montieren leicht gemacht:

So, hier ein paar Montagetipps: Zunächst überlegt man sich gut (und damit meine ich wirklich gut) ob man die Kennzeichen immer mit diesem Kennzeichenhalter befestigt am Auto montieren möchte, denn dann macht es Sinn den Nummernschildhalter mit 4 Schrauben zu montieren. Wie ihr auf dem nachfolgenden Bild schön erkennen könnt wurde der Halter jeweils in der Ecke verschraubt. Vorteil: Hält bombastisch! Nachteil: Ein anderer Halter könnte dann nicht mehr passen. Da es sich hier um ein kurzes Kennzeichen handelt ist mir das egal, kürzer geht es in der Regel nicht, sprich alles was danach kommt wird die Löcher überdecken.

Nach dem befestigen des Halters wird das Autoschild einfach eingelegt:

…tja und nun? Na klar, nun wird der Rahmen einfach geschlossen und durch die drei Clipse unten verschlossen, so einfach kann die Montage von einem Nummernschild sein. Übrigens: Das ganze funktioniert ähnlich natürlich auch bei den breiten Kennzeichenträgern, aber die wollte ich nun nicht montieren, schließlich habe ich ja kurze 46er.

Wie gesagt, achtet auf die passende Mitte, denn wenn erst mal Löcher gebohrt sind, ist Hopfen und Malz schnell verloren. Man kann sich auch mit doppelseitigem Klebeband helfen und den Kennzeichenträger erst angekleben, dann noch mal nachmessen und dann erst verschrauben. Achtet auch darauf, dass ihr Schrauben mit einem relativ kleinen Schraubkopf nehmt, sonst könnte das Autoschild später dagegen stoßen.