Kennzeichen-Blog

…und wenn ich mir derzeitig die Mitbewerber ansehe, wird auch recht schnell klar wer hier die dicken Hosen anhaut. Klar, mit einer Literleistung von 180 PS kann man gut protzen. Der aufgeladene 2.0 Liter Turbo-Motor verfügt in der Tat über 360 Pferdestärken und ich lüge nicht, wenn ich gleichzeitig behaupte, dass das Kofferraumvolumen das Drehmoment von 450 Nm sogar noch übertrifft! 470 Liter stehen zur Verfügung. Da man sich diese Angabe nur schlecht vorstellen kann, habe ich euch da mal ein Video mitgebracht:

Das Fahrzeug verfügt über ein intelligentes Allrad-System. Sprich: In der Regel wird die Vorderachse angetrieben, das senkt den Kraftstoffverbrauch und natürlich auch den Verschleiß. Sollte (auf Grund vom Untergrund oder aber der Fahrweise) die Hinterachse Drehmoment benötigen schiebt die Haldex-Kupplung die Kraft einfach nach hinten. Bis zu 50% gehen auf die Hinterachse und damit lässt sich das Fahrzeug äusserst neutral fahren. Das ESP kann man in einen ESP+ Modus, also in einem Sportmodus schalten oder sogar ganz ausschalten. In der Regel ist dieses allerdings dann nur solange aus, bis der Fahrer das Bremspedal benutzt. Safety first! Natürlich gibt es auch in dem kleinen AMG zahlreiche Sicherheitsfeatures und Assistenzssysteme. Fahrer und Beifahrer haben ausreichend Platz und eine gute Kopffreiheit (sofern man nicht über 1,85 m groß ist).

Hinten dürfen dann maximal zwei Kinder / Jugendliche Platz nehmen. Vom Preis her startet der CLA 45 AMG bei etwas über 58.000 Euro, nach oben sind da vermutlich kaum Grenzen gesetzt. Dafür bekommt man den genialen Antriebsstrang, der sogar soundtechnisch einiges zu bieten hat und natürlich die aerodynamischen Veränderungen. Frontspoilerstoßange, Seitenschweller, Heckdiffusor und eine geänderte Bremsanlage zeichnen dieses Modell aus. In den Radkästen drehen sich spezielle AMG Felgen und Fahrer sowie Beifahrer können optional auf einem perfekten AMG-Recaro Sportsitz Platz nehmen. Dieser umschmeichelt (fast) jeden Körper wie ein Maßanzug.

Gefahren bin ich das Fahrzeug im Umland von Hannover bei Sonne, Wind, Sturm und Hagel. So konnte ich mich natürlich auch von den Schlechtwetterqualitäten überzeugen. Ziel war die neue Teststrecke am Bilster-Berg. Dort angekommen gab es ein Unwetter und somit fiel die Möglichkeit das Fahrzeug mal so richtig über die Rennstrecke zu scheuchen aus.

Glück im Unglück: Vermutlich als einzige Tester habe ich das Fahrzeug auch einmal selbst von Hand abgeledert und dabei festgestellt, dass die Lüftungsgitter hinten, der Bereich vom hinteren Kennzeichen und die Türfalzen die Schmutzfänger sind. Dazu kommen vorne noch die Lüftungsschächte und der Kühlergrill mit den zwei Streben. Die Felgen brauchen dank den zahlreichen Streben natürlich auch mehr Pflegebedarf, doch was könnte es schöneres geben als mit so einem Fahrzeug am Samstag zur Waschbox zu fahren? Ja, ich darf gestehen, ich bin befangen – ich mag das Fahrzeug. Aber hey, das darf mir doch auch mal passieren, oder?

Das Kennzeichen S-AC steht übrigen nicht für den alten Sack der hier auf den Fotos hinterm Lenkrad sitzt sondern für A-Class! Der CLA ist das Coupé der kompakten A-Klasse und scheut nun dank der motortechnischen Überlegenheit auch nicht den Griff nach den anderen Sternen! Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h spielt der Kompaktwagen in der ganz großen Liga mit. Das gilt auch für den Sprint von 0 auf 100 km/h und leider auch beim Verbrauch. Den NEFZ-Wert von 6,9 Liter auf 100 km/h kann man bestimmt irgendwie erreichen… bestimmt… irgendwie… irgendwann… irgendwo!

Irgendwann lerne ich auch besseres englisch, denn hier ist das zweite Video, für die Kollegen aus den USA und China: